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此次運價上漲部分是因為12月中的漲價效應以及美東罷工疑慮導致訂單轉移至美西。農歷年前工廠持續出貨，艙位緊張，進一步推高了運價。

北美線運價受美東碼頭勞資談判影響，因自動化議題分歧及特朗普支持反自動化立場，談判難度加大，使北美線運價居高不下。

航運業內人士指出，美東碼頭罷工風險持續，因此美東、美西航線運價依舊保持強勁。美西本周報價約4450美元，較本月上旬增長2000美元；美東本周報價約5900美元，較本月上旬上漲1200美元。農歷年前船公司開始出貨，艙位緊張。歐洲航線本周報價約4900至5200美元，客戶持續出貨中。

SCFI運價：

●上海到歐洲運價2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%，

●上海到地中海運價3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%，

●上海到美西運價4198美元/FEU，上漲175美元，周漲幅4.3%，

●上海到美東運價5642美元/FEU，上漲148美元，周漲幅2.7%。

●波斯灣航線每箱運價1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%；

●南美航線(桑托斯)每箱運價5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%；

●東南亞航線(新加坡)每箱運價711美元，下跌14美元，周跌1.93%。

近洋線的部分，遠東到日本與韓國與上周相比基本約持平。

貨代業內人士透露，目前，以船公司的規劃來看，明年元旦后歐美運價可能進一步上漲。因亞洲即將迎來農歷新年，已出現搶貨潮，不僅遠東至歐美航線運價上漲，近洋線需求也十分旺盛。美國主要航商已宣布漲價1000-2000美元，歐線MSC 1月報價略高于當前運價，而馬士基1月首周報價雖低，但隨后第二周將漲至5500美元。這或與海運聯盟2月重組，歐系船公司積極搶貨搶客戶有關。

此外，萬海總經理謝福隆指出，碼頭工人和資方代表缺乏共識、全球集裝箱船租船需求旺盛且租金價格居高不下、紅海危機無解及船舶大型化導致的港口擁堵等問題，都是間接推升運價居高不下的關鍵因素。另外，美國新總統川普上臺后的關稅政策未定，這也是市場最為關心的問題之一。根據過去經驗，關稅新策略實施前也可能會引發一波搶運潮。